安瑞防弹玻璃厂(图)-船用防弹玻璃价格-船用防弹玻璃：

防弹玻璃是装甲车辆非常重要的一项防护措施，特别是轮式装甲车的前挡风玻璃，通常采用防护等级高的防弹玻璃制成，在满足驾驶、观察用途的同时还能为驾驶员提供一定的安全防护。不过由于厚度、重量和成本限制，批量装备的装甲车防弹玻璃防护能力通常比较有限，只能防御7.62毫米枪的射击，对于更大口径的机枪弹和反器材步1枪弹则无能为力，多数情况下还需要外加翻转式装甲板增强防御能力。

防弹玻璃却有4款，厚度分别为44mm、48mm、62mm、68.5mm，对应的防护等级依次增强，具体使用何种级别的防弹玻璃，需要根据应用领域、使用环境、整车成本控制等多方面综合考虑，比如大批量生产的高机动越野车，能用44mm肯定不会用68.5mm的防弹玻璃，这不仅涉及到制造成本问题，还有防弹玻璃自身的重量因素。

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视频作者：安瑞装甲材料（芜湖）科技有限公司

目前，运钞车防弹玻璃质量较之过去已经有了浮法玻璃与ＰＶＢ膜复合防弹玻璃多层浮法玻璃中间用ＰＶＢ中间膜叠加并经高

很大的提高，但仍存在设备不良、技术不成熟、产品质量不稳定等问题。因此，了解和研究运钞车防弹玻璃的质量标准对于防弹玻璃的使用者来说是非常必要的。

我国早的民用防弹玻璃标准是１９９７年颁布温高压处理，使它们互相粘合在一起而成为一透明整体，形成防弹玻璃。

对于运钞车用防弹玻璃的选择，主要着重于二个指标：防弹级别及防弹玻璃的光学性能。

ａ．必须确定防弹玻璃的等级。一定要按ＧＡｌ６４—１９９７《运钞车防护条件》对运钞车防弹标准的要求，选择至少是Ｆ７９级的防弹玻璃。

ｂ．应选择Ｈ类防弹玻璃，充分保护人的身体不受到任何伤害。

ｃ．在保证性能的前提下，尽量选择重量轻的防弹玻璃，这对运钞车身的车辆性能有极大的好处。

ｄ．注意防弹玻璃的光学性能。光畸变、副像偏离及透射比 都要达到ＧＢ９６５６—１９９６《汽车用安全玻璃》的要求。否则由于玻璃质量的关系极易使驾驶员眩晕、视疲劳，易造成判断失误。

ｅ．玻璃的耐环境稳定性能。中规定防弹玻璃必须经过耐热、耐湿、耐辐照性能的检验，这些检验项目是考察防弹玻璃在使用过程中耐环境老化能力的。目前，国内只有个别生产厂可以做这种检验，绝大多数企业都缺乏这种检验手段。这种检验是不可或缺的，极易被用户忽视。耐老化性至少要达到５年左右防弹性能和光学性能也很重要。

防弹玻璃设计要点

1 槽铝式双道密封防弹玻璃一道密封用丁基胶，具有极低的水蒸气透过率

2 间隔铝框宜采用连续长管弯角式，接头处应用丁基胶做密封处理；间隔铝框如采用四角插接式，其各个接头处亦应用丁基胶做密封处理，以此做成的中空玻璃，使用寿命不如前者。

3 因为使用了密封胶密封，故不应在70℃或更高的温度下使用，否则会大大影响中空玻璃的使用寿命。

4 中空玻璃空气层内部压力的变化使玻璃变形，会导致影象畸变，故在海拔1000m或以上使用中空玻璃时，空气层的气压必须调整，在下订单时应与玻璃供应商商议。

5 窗户的隔热性能与窗框材料密切相关，因此应选择隔热性能良好的窗框材料。

6 如用作采光顶棚，室内侧玻璃应使用夹层或防爆膜。

8 四边支承中空玻璃的较大许用面积为中空玻璃按两单片玻璃薄片厚度计算出的较大许用面积的1.5倍。

9 建筑设计时应对以下技术性能提出要求：保温性能、隔热性能、隔声性能、采光性能、密封性能、耐候性能。

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